Сегодня никто не удивится, увидев женщину за рулём. Обидные стереотипы сломаны. А читинцы уже давно привыкли к тому, что большим 11-тонным троллейбусом управляет дама. Водителей-мужчин становится меньше, поэтому известие о возможном наборе женской группы на курс водителей троллейбусов в краевой столице не выглядело чем-то из ряда вон выходящим. Каково это, быть за рулём общественного транспорта, и чем хороша эта работа, chita.aif.ru рассказала водитель троллейбуса Мария Батурина.
Уверенность приходит через год
Рабочее утро Марии Батуриной начинается ещё до рассвета — в 3:30 утра. До первого выхода на линию в 5:47 она успевает проснуться и взбодриться, прибыть в троллейбусное депо, взять путёвку, оборудование для кондуктора, получить отметку у медицинского работника, проверить, а в зимнее время ещё и прогреть троллейбус. Со своего рабочего места, уверенно держа руль, Мария уже четыре года наблюдает, как просыпается и затихает перед сном город.
На работу в троллейбусное управление Читы она пришла после того, как закрылась сеть магазинов детских товаров, где Мария работала заместителем директора. Начала искать работу и увидела объявление о наборе группы на курсы водителей троллейбуса. Несмотря на вопросы и лёгкое недоумение знакомых, решила попробовать и отправилась осваивать новое для себя дело.
«Было интересно, но меня привлекло ещё и то, что уже через 15 лет — льготный пенсионный стаж, и 50-дневный отпуск», — рассказывает Мария.
Кроме практической части, когда она «накатывала» по маршрутам более 200 часов, требовалось изучить теорию: контактная сеть, оказание первой медицинской помощи и техническую часть. Говоря о последнем, наша собеседница объясняет, что знать устройство троллейбуса «от и до» необязательно, но знаний должно хватить для того, чтобы в случае поломки объяснить диспетчеру что именно случилось.
После завершения курсов, через 7 с половиной месяцев, пришло время приступать к своим обязанностям на «двоечке» — маршруте «СибВО-ТРЗ». Мария рассказывает, что первое время было тяжело войти в непривычный график. Естественно, волновалась и к концу смены чувствовала, как напряжено тело. Уверенность пришла примерно через год. Но Мария всегда помнит о том, что «дорога уверенных не любит», поэтому никогда не расслабляется и всегда готова к ситуациям, предугадать которые никак нельзя.
Сейчас Марию можно встретить на маршруте «Депо-Сосновый бор», но, если возникает необходимость, водителей «перекидывают» и на другие маршруты. Но всегда на те, где водители работают без кондуктора — «двойки» и «тройки».
Спрашиваем — удобно ли работать за двоих, и получаем ответ: «Мне нормально. Поначалу было сложно, но со временем привыкла сразу считать входящих пассажиров, рассчитывать, проверять проездные и другие документы, по которым предоставляются льготы. Зарплата теперь, конечно, другая, и это — тоже плюс. К тому же пассажиры в случае каких-то непредвиденных ситуаций обращаются сразу ко мне, и я всегда знаю, что происходит в салоне. Например, кому-то стало плохо. Надо оказать первую помощь и, если есть необходимость, вызвать скорую».
О стрессоустойчивости и неразумных водителях
Ситуации бывают самыми разными, поэтому стрессоустойчивость — качество, которое обязательно нужно воспитать в себе каждому начинающему водителю. Сейчас очень часто можно встретить пробки на дорогах, автомобилей становится всё больше, недовольных пассажиров из-за долгого ожидания троллейбуса.
«Приходится объяснять, что у меня есть своё расписание, я его придерживаюсь, а где остальные троллейбусы, тем более те, у которых другой маршрут, я не знаю. Кто-то с пониманием относится к задержкам, обычно это люди, знающие о нехватке водителей, но есть и такие, которым, видимо, надо просто поворчать, выплеснуть негативные эмоции, а тут такой повод, и я просто попадаюсь под руку. Это тоже надо понимать водителю, не злиться, сразу пресекать конфликт, закрывать двери и продолжать движение. Все пассажиры хотят поскорее добраться домой или на работу, по каким-то своим делам, поэтому времени на подобные разговоры у меня нет», — поделилась Мария Батурина.
Зато есть желание поднять людям настроение, добавить в него праздничные нотки. Возможности для этого находятся редко, поэтому хорошо запоминаются. Например, перед Новым годом водители наряжались в сказочных персонажей, и троллейбусами в те дни управляли улыбчивые Снегурочки и Деды Морозы.
«Я помню, как было здорово: утро, холодно, людям надо на работу, они заходят в троллейбус и видят меня в костюме. И сразу на лицах появляются улыбки, мы поздравляем друг друга с наступающим праздником, и на своих остановках люди выходят уже чуточку веселее. И у нас, конечно, настроение было соответствующее, ведь получалось, что мы дарили радость пассажирам, а они — нам», — добавила водитель.
Приятные моменты бывают и в общении с водителями других транспортных средств. Мария рассказывает, что часто, стоя на светофоре, может перекинуться парой слов с остановившимся рядом человеком.
«Может спросить, как работается. Бывает, угощают конфетой. Мелочь, а приятно. Вообще адекватных водителей больше, конечно, это касается и автолюбителей, и водителей маршруток. Но всё равно встречаются такие, на которых смотришь и думаешь: „Куда же ты лезешь?“. Например, где-то стараются подрезать, и я считаю, что это не очень разумно, потому что я на троллейбусе, это 11 тонн, и могу просто „прижать“ его, если свой наглый манёвр он не сможет совершить так, как хотел. Но до каких-то серьёзных происшествий или конфликтов дело не доходило», — добавила Мария.
Привычка вести троллейбус и совет новичкам
Наша собеседница и сама бывает за рулём своего авто, поэтому понимает, как важно сейчас, когда на дорогах становится всё больше автомобилей, а в тёплое время года в бесконечный поток вливаются ещё и водители мототранспорта, быть предельно внимательной и осторожной. Мария Батурина внимательна вдвойне, потому что, даже находясь в личном автомобиле, чувствует, что в ней уже крепко сидит водитель троллейбуса.
«Это забавно, конечно, но я, часто автоматически, даже если задумалась о чём-то, притормаживаю на спецчастях, например, стрелках, где троллейбусы расходятся каждый по своим маршрутам, обращаю внимание на контактную сеть и остановки. Это не плохо и не хорошо, просто привычка. Её, наверное, приобретают многие», — отметила водитель.
Свою работу Мария называет интересной со своими плюсами и минусами, как в любой другой сфере. Ей нравится, и о своём выборе четырёхлетней давности не жалеет. Любит наблюдать, как меняется город, узнаёт постоянных пассажиров и замечает новые лица. Надеется, что коллег станет больше. Для новичков у Марии Батуриной есть хороший совет: «Нужно очень внимательно слушать преподавателей и инструкторов во время обучения на курсе и помнить про стрессоустойчивость. Тогда всё будет хорошо, и работа начнёт приносить удовольствие и удовлетворение от того, что ты делаешь важное и очень нужное дело».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
