На уходящей неделе у Забайкальского края было два испытания – топливо и вода, рассказал губернатор Александр Осипов в своем официальном МАКС-канале.
Сейчас напряжение спадает: горючее поступает даже туда, где заправок нет, а пик паводка остается позади.
Оперативные штабы по горючему работали каждый день – как и при руководителе региона, так и в его отсутствие. Дополнительные партии бензина уже распределяются по районам. Горнодобытчики, строители и фермеры получают необходимые объемы для работы. В Чите проверяется новая система обслуживания машин с помощью QR-кодов. Обстановка выравнивается, многие водители это уже заметили.
Из-за затяжных ливней реки вышли из берегов и подтопили дороги и огороды. В краевой столице традиционно досталось улице Лазо под мостом и путепроводу на Пожарке. Но перекрывать движение не пришлось – самая «высокая» вода схлынула. В поселке Аксёново-Зилово превентивно вывезли четверых жителей – сейчас они у себя дома. Сейчас главная задача – привести в порядок разбитые грунтовки и переправы. За уровнем рек продолжают круглосуточно следить все профильные ведомства.
Кроме того, Александр Осипов провел совещание по дорожной программе края на 2027-2029 годы. За три года планируется кратно нарастить объем дорожных работ и каждый год удаваивать протяженность обновляемых трасс. Это затронет не только главные шоссе, но и улицы большинства городов и сел.
Ну, а главная новость пришла с федерального уровня.
«На прошлой встрече с президентом России Владимиром Путиным я предложил развернуть по стране сеть небольших нефтеперерабатывающих заводов, – напомнил губернатор Забайкалья. – Глава государства инициативу одобрил. Сейчас мы прорабатываем с коллегами конкретные технические и финансовые решения. На переговорах с китайскими партнерами детально обсудили компактные высокопроизводительные установки, выдающие качественный высокооктановый бензин».
Темой большого Совета глав Дальнего Востока под руководством Юрия Трутнева стали общие проблемы макрорегиона. До 2030 года сюда должно прийти 12 триллионов рублей вложений, почти половина из них – пять триллионов — в ближайшие 4,5 года.
Для Забайкальского края главный тормоз таких процессов – нехватка инфраструктуры. Чтобы крупные проекты в добыче полезных ископаемых, логистике и жилищном строительстве могли начаться, нужно одновременно со стройкой инвестора тянуть новые линии электропередач и расширять возможности железной дороги. Эту связку планов бизнеса и возможностей сетей продолжают отлаживать совместно с федеральным центром.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
